地铁工程人防的防护设计要求有哪些？

地铁线路用做疏散干道：周边人防工程与地铁应尽可能连通，以方便战时人员疏散、物资运输。为充分发挥疏散干道功能，战时仅在空袭时段，所有防护设备关闭，进行隔绝防护；空袭警报前，以及空袭警报解除后，区间防护设备处于开启状态，机车保持适度运行；即使机车不运行，也可以通过轨道平车、人员步行完成疏散、运输功能。

地铁车站用做紧急人员掩蔽部：当地铁线路疏散功能中止，疏散人员不能继续疏散时，可利用地铁车站作为紧急掩蔽部，供疏散人员短时间临时掩蔽。车站的大空间用于提供水等应急生活物资，能满足基本的呼吸换气要求。

地铁作为城市重大地下基础设施，平时以交通运营为主，战时兼做人防避难场所。地铁既是交通出行的运输线，更是生存发展的生命线，关系到人民群众生命和财产安全，责任重大。

我们要注重地铁人防工程的平时建设和维护管理，保证战时能够高质量地良好运行，切实保护人民群众的生命和财产安全。

小伙伴们搭乘轨道交通出行时有没有注意过，在我们地铁站的出入口通道内，都有一道或者两道银白色的不锈钢盖板。大家一定很好奇，为什么要在通道内设置个盖板呢？其实，这就是地铁人防门槛的盖板，地铁人防门就隐藏在两侧的墙壁里呢。

人防门就是“人民防空工程”出入口的门，而地铁人防门，顾名思义，就是地铁工程兼顾人防工程需求设置的门，它具有战时防护作用。

地铁人防门分为普通单、双扇密闭门和防护密闭门，活门槛单、双扇密闭门和防护密闭门，封堵板，防淹门兼顾人防门等多种人防设备。

地铁人防门在平时就是一扇“普通”的门，但在战时就是一道“核弹”级的防护门，有效抵御包括核武器在内的各种袭击和城市次生灾害。战时各站区间关闭区间隔断门、出入口及风亭人防门，通风装置开启后，一座地铁车站就变成了一个单独密闭的安全避难所，可保障地铁车站内人员生命安全及设备正常运行，可作为城市人民防空疏散干道或紧急人员掩蔽部、物资储备库。